文化，我(wo)們不得不再(zai)次將(jiang)焦(jiao)距對準(zhun)文化。

　　自1月28日起，豐田因自(zi)動系統問(wen)(wen)題、腳踏(ta)板(ban)問(wen)(wen)題、腳墊滑動問(wen)(wen)題已在(zai)美(mei)國、歐洲和亞洲召回(hui)總(zong)量超過800萬輛。這一事(shi)件(jian)將豐田推到了風(feng)口(kou)浪(lang)尖。

　　然而豐田并(bing)“不是一個(ge)人在(zai)(zai)戰斗”：日本(ben)(ben)本(ben)(ben)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)2月10日宣布(bu)，將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)范圍內對43.7763萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)安全(quan)氣囊存在(zai)(zai)隱患(huan)(huan)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)作召(zhao)回(hui)處理。這是本(ben)(ben)田繼1 月29日因(yin)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)窗(chuang)電(dian)動(dong)(dong)開(kai)關(guan)存在(zai)(zai)安全(quan)隱患(huan)(huan)宣布(bu)在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)召(zhao)回(hui)約64.6萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后的(de)又一次大規模(mo)召(zhao)回(hui)行動(dong)(dong)；韓國(guo)現代汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也將(jiang)(jiang)步日本(ben)(ben)豐田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)和(he)本(ben)(ben)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后塵(chen)，因(yin)門鎖裝(zhuang)置問(wen)題在(zai)(zai)美(mei)國(guo)和(he)韓國(guo)召(zhao)回(hui)4.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)2011款索納塔汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)；3月2日因(yin)為動(dong)(dong)力轉向電(dian)動(dong)(dong)機存在(zai)(zai)缺陷，通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(GM)宣布(bu)將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)美(mei)國(guo)、加拿(na)大和(he)墨西哥市場(chang)召(zhao)回(hui)130萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)小型汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)；因(yin)為制(zhi)動(dong)(dong)踏板和(he)燃油表存在(zai)(zai)缺陷，日產汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)美(mei)國(guo)召(zhao)回(hui)包括皮(pi)卡、SUV和(he)MPV在(zai)(zai)內的(de)26萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)車(che)(che)(che)，燃油箱問(wen)題車(che)(che)(che)型召(zhao)回(hui)將(jiang)(jiang)分兩批(pi)進行，分別(bie)于3月22日和(he)4月開(kai)始實(shi)施……

　　如果豐(feng)田事件只(zhi)是(shi)一家企(qi)業偶然(ran)所犯下(xia)的(de)(de)(de)(de)錯(cuo)誤，我(wo)們大可去(qu)(qu)刨(bao)根問底的(de)(de)(de)(de)挖(wa)出問題的(de)(de)(de)(de)根源，解決它(ta)。然(ran)而大規模的(de)(de)(de)(de)企(qi)業群(qun)體患了類似的(de)(de)(de)(de)癥(zheng)狀(zhuang)，就不得不讓(rang)我(wo)們去(qu)(qu)挖(wa)掘問題背(bei)后最本源的(de)(de)(de)(de)東西。頭疼醫(yi)(yi)頭、腳痛(tong)醫(yi)(yi)腳的(de)(de)(de)(de)方法對于群(qun)體性的(de)(de)(de)(de)癥(zheng)狀(zhuang)已經不再是(shi)治(zhi)病的(de)(de)(de)(de)最佳手段，需要(yao)更(geng)深層次的(de)(de)(de)(de)去(qu)(qu)理(li)解這(zhe)次汽車行業的(de)(de)(de)(de)危機(ji)所在。那就是(shi)文化。

　　文化解析

　　文化一直被視作日本企業快速發展的核心推動力，是所有日企引以為傲的企業核心競爭力。通過建立優秀的企業文化，才能(neng)使得企業員工充(chong)分發揮個人的積極性和創造性，從(cong)而推動企業快速(su)發展(zhan)，永葆企業基業長(chang)青。

　　但文化并不(bu)是(shi)一(yi)成不(bu)變的(de)，文化也要隨著(zhu)企業(ye)的(de)發(fa)展而發(fa)展，對應(ying)于企業(ye)不(bu)同(tong)的(de)發(fa)展階(jie)段，有所適(shi)應(ying)、有所調整(zheng)。文化是(shi)活的(de)、是(shi)靈魂。

　　召回事件折射出豐田兩大文化矛盾：速度